新冠疫情爆发之初，各个国家和地区相继暂停了与中国民航客运航班的往来。中国在稳定控制了疫情之后，国家民航局出台了“五个一”政策，往返中国的国际客运航班开始逐渐恢复。
不过，随着新冠疫情在全球爆发，境外输入的风险日益加大。在国家“内防反弹，外防输入”的防疫政策指导下，国家民航局于6月4日出台了《关于调整国际客运航班的通知》，要求对国际客运航班实施奖励和熔断措施。这一措施也促使中国航司和已部分恢复往返中国航班的外国航司加大登机检疫力度，共同防止疫情输入。
自民航局出台熔断措施以来，境外输入疫情情况如何？一直以来，广州市卫健委本着公开、透明的态度，每日详细公布每一例境外输入病例的详细情况。从这些具体病例的输入轨迹，我们可以研判出当前防境外输入的大致脉络。因此，南都新文旅研究课题组整理分析了广州市卫健委6月4日至10月31日通报的所有病例，形成此份报告，以期给当前的防境外输入，以及海外华人回国航班选择提供参考。
说明：
一、本报告专门针对国家民航局2020年6月4日出台航班熔断措施以来，以广州白云机场入境的国际客运航班输入病例作为研究对象。
1、本报告所指的“病例”，包括官方发布口径中的“确诊病例”和“无症状感染者”两类的总和，并不单指确诊病例。
2、广州市卫健委公布的病例中，部分病例先公布为无症状感染者，后又更新为确诊病例再次公布。本报告录得的789例样本可能会有这类病例的重复计算，故最终数据以广州市卫健委的数据为准。
三、本报告所涉及以白云机场为入境点的国际客运航班，包括中国国内航空公司和外国航空公司往返广州的国际客运航班，其中有两国之间正式开通的商业运营航班，也有针对疫情专门开设的包机航班。
区域篇
境外输入病例都来自哪里？
1、境外输入病例7月增长最猛
本报告统计了广州市卫健委2020年6月4日以来公布的789例病例。可以发现，通过国际客运航班输入广州的病例，呈逐月上升趋势。从具体数据看，自6月4日民航局出台熔断措施以来，6月广州报告61例境外输入病例；7月份环比上升54%，达到94例；8月份环比上升68%，达到158例；9月份环比上升29%，达到204例；10月份环比上升33%，达到272例。
6月之后广州境外输入病例迅猛增加的原因，跟国际客运航班的逐渐恢复增加有密切关系。特别是从7月开始，白云机场除了南航执飞的国际客运航班外，包括沙特阿拉伯航空、阿联酋航空、肯尼亚航空、卢旺达航空等一批西亚、东南亚、非洲航空公司陆续恢复往返广州航线，入境人员的激增，也造成了7月境外输入病例环比上升幅度最大。
3、孟加拉国输入病例最多
对于孟加拉国为何排在各国之首，首先是因为中国有众多劳务输出工人在孟加拉国参与当地建设，回国人口基数巨大；此外在国家民航局出台“五个一”政策之后，广州与孟加拉国首都达卡之间一直保有两个商业航班，南方航空公司的CZ391/CZ392航班和孟加拉优速航空公司的BS325/BS326航班，相比之下两国之间有较好的民航通道。值得注意的是，自国家民航局出台熔断措施以来公布的首份熔断指令，即是对南航CZ392航班发出，而公布的首份外航熔断指令，是对孟加拉优速航空BS325航班发出。
4、孟加拉籍输入病例最多
根据广州市卫健委的通报，报告录得的所有境外输入病例样本中，除了回国的海外中国人，还有107例外国籍公民。根据这些外国籍公民的原始出发国来统计，来自孟加拉国的最多，达到28例，其次是尼泊尔11例。在境外输入外国籍公民TOP5中，全部来自亚洲国家（土耳其虽属欧洲国家，但大部分地域属于亚洲范围）。
统计中发现，除了两名来自喀麦隆和塞尔维亚的外国籍公民点明其足球运动员身份后，其他外国籍病例在通报中未点明其身份。
5、境外输入病例年龄之最
报告统计了境外输入病例的年龄状况。从统计可以看出，年龄最大的病例，中国籍为66岁，有两人：男，66岁，籍贯云南，常住云南省昆明市，退休人员。8月3日从美国出发，先后乘坐KE082、KE865航班于5日飞抵广州入境，诊断为新冠肺炎确诊病例。男，66岁，籍贯福建，常住福建省福州市，会计。10月12日从几内亚出发，先后乘坐AF748、CZ348航班于14日飞抵广州入境，诊断为无症状感染者。而年龄最大的外国籍人士，则为70岁，女，9月23日从印度出发，先后乘坐UK966、AI1304航班于24日飞抵广州入境，诊断为无症状感染者。
年龄最小的中国籍病例，仅有3月龄，女，常住北京市丰台区，7月20日随母亲从美国乘坐CZ328航班于21日飞抵广州入境，母亲诊断为确诊病例，其被诊断为无症状感染者。值得注意的是，病例中还有一名4月龄的男婴，籍贯福建，常住福建省宁德市。8月1日随母亲从赞比亚乘坐WB912航班于2日飞抵广州入境，母子均诊断为无症状感染者。而年龄最小的外国籍人士，则为5岁，有两人，女童10月20日从黎巴嫩出发，先后乘坐TK829、TK72航班于21日飞抵广州入境，诊断为无症状感染者，男童10月19日从伊拉克出发，前往伊朗乘坐W581航班于当天飞抵广州入境，诊断为无症状感染者。
航空篇
哪条航线最让人放心？
1、南航达卡至广州航线输入病例最多
报告从广州市卫健委通报的境外输入病例运行轨迹中，统计了各航空公司前往广州的航班中输入的病例数量。从统计结果看，南方航空公司CZ392（达卡至广州）航班输入病例最多，为72例，其次是沙特阿拉伯航空公司的SV884（利雅得至广州）航班，为61例。在航班输入病例总数TOP10中，输入病例均达到30例。
在航班输入病例总数TOP10中，东南亚-广州航线两条，为南方航空CZ3092(马尼拉至广州）航班、泰国狮航SL117（雅加达至广州）航班；南亚-广州航线两条，为南方航空CZ392（达卡至广州）航班、孟加拉优速航空BS325（达卡至广州）航班；西亚-广州航线一条，为沙特航空SV884（利雅得至广州）航班；非洲-广州航线两条，为埃塞俄比亚航空ET606（亚的斯亚贝巴至广州）航班、卢旺达航空WB9500（基加利至广州）航班；欧洲-广州航线三条，为南方航空CZ308(阿姆斯特丹至广州）航班、CZ348（巴黎至广州）航班、土耳其航空TK72（伊斯坦布尔至广州）航班。
2、卢旺达航空单次输入病例最多
由于目前往返中国的国际客运航班大多执行的为同一航空公司每周一个往返航班的政策，部分航司在连续3周输入病例为零的情况下可以获得奖励航班，故目前各条飞往广州的航线航班数量不大。报告统计了广州市卫健委的通报，数据显示，卢旺达航空WB9500航班10月18日的航次中，输入病例达23人，为航班单次输入病例人数之首，沙特航空SV884航班8月13日航次、南方航空CZ392航班6月11日航次分别为21例、20例，在航班单次输入病例人数TOP10中，仅这3个航班超过了20例。
从航班单次输入病例人数TOP10看，沙特航空SV884航班3个航次进入TOP10，分别是8月6日航次、8月13日航次、10月15日航次；南方航空CZ392航班、泰国狮航SL117航班、土耳其航空TK72航班均有两个航次进入TOP10。欧美地区唯一进入TOP的航班是南方航空CZ348（巴黎至广州）航班10月7日航次，输入病例11例。
3、两航班触发熔断次数最多达5次
根据国家民航局6月4日出台的航班熔断机制，同一航班新冠病毒核酸检测呈阳性的旅客达到5人，将暂停航线运行一周，达到10人，暂停航线运行四周。报告统计了各航线航班每航次的单次输入病例数量，发现沙特航空SV884航班、南方航空CZ392航班均有5次触发了“核酸检测呈阳性的旅客达到5人”的熔断标准，这其中，SV884航班是3次触发了“核酸检测呈阳性的旅客达到10人”的标准，并在10月1日-15日之间连续3个航次均触发了熔断；CZ392航班则是在10月15日-10月29日之间连续3个航次均触发了熔断。
从航班触发熔断次数TOP10情况看，土耳其航空TK72航班、泰国狮航SL117航班均4次触发熔断，南方航空CZ3092航班、CZ348航班，孟加拉优速航空BS325航班均3次触发了熔断。从整体情况看，触发熔断较多的航班多来自东南亚、西亚、南亚和非洲，欧洲两个进入TOP的航班土耳其航空TK72航班、南方航空CZ348航班，也是海外华人从欧洲回国的主要中转地。
4、10月航班触发熔断最频繁
报告统计了各航班触发熔断情况发现，6-10月以广州为入境点的国际客运航班共触发熔断48次，其中外国航空公司触发19次，南方航空执飞的航班触发19次。
从6月份南方航空CZ392航班接到国家民航局首份熔断指令、孟加拉优速航空BS325航班接到国家民航局首份外航熔断指令以来，航班触发次数逐月增多，到了10月份达到了24次。根据不完全统计，除因疫情而实施的包机之外，白云机场目前每周执飞的国际客运航班约40余条，每月航次约120余次，触发熔断的比例接近五分之一。
5、国内外航司最放心航班
结语
海外中转站输入病例几率更高
报告在统计并分析广州市卫健委通报的所有以广州白云机场为入境点的境外输入病例的同时，也走访了多家航空公司。这些航空公司均表示在航班运营中严格执行了中国的防疫政策，也对中国民航的熔断措施表示理解，但对输入病例仍如此高发的原因，表示不予公开置评。
业内人士表示，目前，运营中国国际客运航线的各家航空公司，均按照要求在出发地乘客登机前检查相关证明文件，从最早的国家健康码，到核酸检测证明，再到现在的“双阴性”证明。可以说，没有哪家航空公司会在这个环节上刻意放松检查。最终入境时出现很多输入病例，这也是航司自身也无法准确控制的。事关有关政策规定和乘客自身因素，这些航司不表态也可以理解。
报告结合专家观点，从广州输入的境外病例中发现以下特征：
一、当前全球疫情非常严重，相比之下，国内环境比在国外更加安全，因此在海外的中国人回国之心更为迫切。中国向海外派遣的劳务工人数量集中的地区，也是新冠疫情高发地区，他们受感染的几率较大，对购买国际客运航班机票回国的需求更为庞大。
二、由于国际客运航班运力的不足，线路的不均衡，导致众多海外中国人采取曲折中转的方式回国。根据国家民航局的要求，乘坐前往中国的航班必须持有核酸检测阴性证明（后“加码”到“双阴性”证明）方可登机。但在乘客中转过程中，由于中转不通畅，滞留时间过场，导致在出具证明后登机前仍然有被感染的机会，最终回国时被确认为输入病例。
对伪造登机证明问题须有应对措施
基于上述分析，报告提出以下建议：
一、当前全球疫情的发展使得境外输入的风险更高，同时海外中国人回国的状况仍是“一票难求”。如何满足这个群体的回国需求，仍需重视。就目前国际客运航班线路恢复审批而言，可考虑在海外中国人最密集的地区增加或加密商业性定期国际客运航线，或者增加针对特殊地区客运包机的频次。
二、对在海外的中国人而言，请尽量选择直航的航班，在登机前按照中国驻当地使馆的有关规定做好防疫措施，确保能顺利登机回国。如确实没有直航航班，只能选择中转的旅客，请尽量缩短中转时间，减少在中转期间的活动范围，尽量不要在中转期间被感染，从而能够顺利回国。
三、新冠疫情防控是整个国家的头等大事，海外中国人回国之迫切可以理解，但切勿在登机前所需的防疫措施上弄虚作假。有关方面也应加大对登机证明弄虚作假行为的相关应对措施，严控境外输入病例，确保“外防输入”的防疫政策能落到实处，继续巩固我国的战疫成果。
出品：南都新文旅研究课题组
