从乌克兰北部的黑土地到柏林国会大厦门前，象征着伟大的卫国战争走向胜利的IS-2重型坦克也是很多军迷对红色钢铁洪流的最初印象之一；和更多的作为精神象征的可靠的同志不同，IS以其强大的火力和可靠的防护在战场上成为了士兵们进攻的依仗，一直到了它出世半个世纪之后的1995年，在俄罗斯后勤装备部武器名录中依旧能看到IS-2M的身影。
如此一款经典的重型坦克，自然也少不了积木厂商的还原；今天我们要来看的就是由全冠积木出品的二战坦克系列产品之一，IS-2M重型坦克。
套件简评
由1,068片零件构成的IS-2M成品体积相当可观，比全冠自家的KV-2底盘要长出4格，宽了两格，整体大小在全冠的二战坦克系列中绝对是排得上第一档。
虽然对比实车数据的话这个大小比例显然是又不对了……
（注：IS-2实车车宽3.13米，KV-2实车车宽3.33米）
车体侧面的投影造型相当不错，负重轮间距也根据原车作出了调整；履带的松紧度适中，由于少了一个诱导轮零件，并没有出现KV-2上诱导轮和履带啮合不良导致履带时常卡顿的现象，推动的手感相当顺滑。
但是从侧面投影已经能够看出，虽然从侧后角度来看影响尚且不是十分明显，炮塔还是明显偏小，整车比例依然没能摆脱全冠这一系列坦克都或多或少存在的比例失调问题。
车体一整块的倾斜首上装甲明显参照了IS-21944/IS-2M的造型，但是车体两侧并没有IS-2M特有的延伸到翼子板上和车体一体化的储物箱，翼子板上的储物箱依旧是IS-2标准型的长条型造型，整体造型更接近战时的IS-21944年生产型，直接称它为IS-2M多少还是有些不够严谨。
车体后部的发动机舱，机舱两侧的冷却空气进气口和尾部中央略微隆起的散热空气排气口均为印刷件；比较遗憾的地方在于车尾的主炮炮管固定架还原度过于写意，也没办法撑起来还原IS-2主炮朝后的运输造型。
散热空气排气口前部的舱门可以打开展示内部的引擎细节，祖传的V-2柴油机板件用在苏联车上倒是并没有违和感，但是由于零件公差原因，引擎舱的舱门一旦完全合上基本就没法掰开，如果需要展示引擎内构的话建议不要完全把舱门关死，稍微留一截以便手指发力。
最大的槽点还是在那台横置发动机上，IS-2的引擎明明是纵置的……
炮塔上的白色条纹为防止盟军空袭误伤的防空识别标志，最熟为人知的拥有此类涂装的IS-2即是柏林战役期间第七独立近卫重型坦克旅的432号车，也就是坦克世界玩家们熟悉的IS-2“柏林”；除此以外同一作战单位的414/454号车也有众多模型玩家制作还原。
至于全冠这台IS-2上面的412号编号……就当是432和414合体吧（笑）
见敌必毁的122mmD-25T气势相当足，只是按说明书的组法身管会明显偏长，和我们的作例一样去掉两节炮管会让比例更加协调；由于炮塔下方有两个限位零件，主炮的俯角相当历史，仰角的表现就一如既往的写意了。
必须要吐槽一下的是由科技组套筒构成的炮管在每一截零件上都会有水口痕迹和凹槽，在陈列时必须要将凹槽面转到背面，相当影响近距离观感。
全冠在IS-2的前车体设置了快拆机构，可以将车体前部带着炮塔全部拆下来展示内部的驾驶室，驾驶室内可以放入一个标准比例人仔，比起基本无内构的KV-2和131号虎式来说可玩性要高出不少；但是可能也正是因为要塞入驾驶室内构，车体才会被加宽，从而导致了整车的比例失调问题。
套件内附属的人仔样式基本和KV-2里一致，四面印刷的印刷质量尚可，但是也和同系列产品的人仔一样存在表情印刷过高和脚部印刷轻微移位的问题；和同系列其他产品相比亮点在于全部的人仔表情都是双面印刷。
顺带一提，如果你将全冠的IS-2的炮塔和KV-2的车体相结合：
你会得到一台比例相当完美的KV-85/KV-122……
也许这才是全冠这两台坦克的正确打开方式？
剩下的部分就可以拿去还原那台KV-IS-2的道具车了（笑）
小结
相比于自家之前出品的数款1,000片左右级别的二战坦克积木，全冠积木出品的这台IS-2完成度明显要更高一些。车体内部的驾驶室内构对比完全没有内构的131号虎和KV-2可玩性是要高了不少，后车体为战斗室和动力舱也留出了足够的空间，自行改造内构也是完全可行的；整车的零件质量维持了全冠的正常水准，设计上也没有太大的槽点，成品的体积也相当可观，再考虑到这台IS-2和前两台重型坦克基本一致的168元的定价，应该说在全冠目前为止推出的1,000片左右规模的坦克套件中，这台IS-2是目前为之最值得入手的选择之一。
但是全冠积木二战坦克系列上炮塔和车身比例失调的顽疾在这台IS-2上还是没有根除，整体的外观还原度依旧有着很大的提升空间；为了在车内塞入并不精细的内构导致比例走形的做法多少也有些本末倒置，如何做好千片以上规模坦克的设计取舍，还是全冠的设计师需要考量的一大课题。
毕竟也不能指望所有买了IS-2的玩家都有一个KV的底盘来拯救比例问题是不是……
我是93，我们下期再见啦~
