“鹰”是原英国霍克•西德利公司于1971年启动研制的一种单发高级教练机。该机在研制过程中未经过原型机发展，直接进入预生产型阶段，首架飞机于1974年首飞，批量生产型飞机于1976年服役。除训练外，“鹰”教练机还被英国、芬兰、马来西亚等多国空军的特技飞行表演队选为表演机。
“鹰”是上世纪80年代之后一种非常优秀的高级教练机，使用较为广泛，改型繁多，大致可分为“鹰”、“鹰”50、60、100和200五个系列。其中，除“鹰”200系列是单座多用途改型外，其余型号均为全特技双座高级教练机。此外，美国海军还在“鹰”60的基础上派生发展了T-45“苍鹰”舰载高级教练机。因此，“鹰”也是教练机家族中为数不多的海空多面手。
最新的“鹰”100系列乘员数2人，机长12.43米，机高3.98米，翼展9.94米，最大起飞重量9100千克，装备1台罗尔斯•罗伊斯公司/法国透博梅卡公司的“阿杜尔”无加力涡扇发动机，海平面最大平飞速度1001千米/小时，失速速度177千米/小时，实用升限13564米，海平面最大爬升率60米/秒，起飞滑跑距离640米，着陆滑跑距离605米，带副油箱情况下转场航程2519千米，距基地185千米处续航时间2小时6分，限制过载+8/-4。
“鹰”教练机采用了悬臂式后掠下单翼、后掠全动平尾、单轮宽轮距可收放前三点式起落架设计。
“鹰”的机腹中线可装1门30毫米航炮箱，备弹120发。按飞机系列不同，有2个或4个翼下外挂点，有的还有2个翼尖挂点。“鹰”100系列飞机可挂装的武器类型包括68毫米火箭弹发射器、100毫米火箭弹发射器、普通爆破炸弹、子母炸弹反跑道炸弹、战术攻击炸弹以及近距空空导弹等，最大外挂重量可达3000千克。
“鹰”式飞机在长期发展过程中通过挖掘机翼潜力、升级航电系统和换装推力更大的发动机实现系列化发展和飞机用途拓展，部分改型还引入了状态与使用监控系统，使之保持了长期的市场竞争力。该机先后装备在英国、芬兰、韩国、澳大利亚、加拿大、阿联酋、科威特、沙特等十多个国家的空军以及美国海军。
但毕竟是上世纪70年代的产品，“鹰”系列教练机在飞行性能和操稳特性方面与先进战斗机有着较大的差距，并且不具备嵌入式虚拟训练功能，与M-346、T-50和雅克-130等新型高级教练机相比，在新世纪的市场竞争中已明显呈现不利态势，进入了发展周期的尾声。
