大多数人觉得发动机拉缸就是机油润滑不到，或者说是机油老化导致的，这句话对，但没全对。
事实上，导致发动机拉缸的原因挺多的。除了机油问题，像是活塞零件尺寸不对、发动机磨合不够，也有可能会造成拉缸的。
发动机拉缸指的是什么发动机拉缸，具体来说，就是：气缸内壁出现了划痕或者是磨损。
金宁发表在《内燃机与配件》上面的论文，《发动机拉缸浅析》。
上面就提到：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞、活塞环的运动范围内，出现了明显的纵向或者是团状的机械划痕和蹭伤，严重时候发生熔着性磨损。
就跟我们炒菜的时候，由于快速地翻炒，时间长了，锅铲会在锅底产生一些小的划痕，道理是一样的。
造成发动机拉缸的原因有哪些发动机造成拉缸的原因，其实说简单也简单，说复杂也复杂。
拉缸的主要原因是润滑效果不好
简单点讲，拉缸就是摩擦面上面的油膜没有办法维持润滑了，就磨掉了。
李纯、文闻发表在《时代汽车》上的论文，《简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防》，上面就讲到。
拉缸的主要原因是：气缸内壁和活塞环、活塞之间不能轻易形成油膜，导致润滑效果不好，发生了干摩擦。
相当于：炒菜没放油，锅铲炒起来，要么就是焦掉，要么就是铲子把锅给划掉了等等这种情况。油没放，没有油。
实际来看，主要是设计因素和使用因素
如果从实际来看，发生拉缸的原因相对更复杂一点。
从设计因素上来看，活塞、活塞环等等零件尺寸过大，活塞与气缸内壁之间的装配间隙过小，都是有可能导致拉缸的。
解放军汽车管理学院陆克久、孙志诚发表在《车用发动机》上面的论文分享给你，《车用发动机拉缸的原因分析》。
上面举了个例子：东风EQ6100发动机活塞原设计椭圆度是0.29mm，就很容易将活塞和缸壁之间的间隙“胀死”，产生拉缸。
后来，椭圆度增加到了0.40mm到0.45mm之间，拉缸的现象就显著地减少了。
椭圆度什么东西？就是椭圆形物体的不圆程度。
椭圆度越大，椭圆看起来就越扁，间隙就会越大；椭圆度小，就接近圆。
从使用因素上来说，发动机磨合不够、润滑不好、发动机过热等等这些东西，也都是有可能会导致拉缸的。
拉缸发生的概率其实不高虽然说造成拉缸的原因很多，但实际发生的拉缸概率没有我们想象中这么高。
车质网上面的汽车投诉量我们来看：2020年总共受理的有效投诉高达97007宗，但是涉及到发动机拉缸的投诉是只有102宗，占比是1‰左右。
而且发动机出厂前都是有可靠性检验的。
国标GB/T19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》上是规定了：发动机在出厂前，必须通过各种工况下的负荷实验以及冷热冲击试验的。
所以我们平时就这么开开，其实是不太会遇到拉缸这种情况的。
怎么从使用因素上来预防拉缸说是这么说，但是平时开车预防一下，总不会错，对不对？
磨合问题
首先，对于新发动机或者是大修过的发动机，我们在使用的时候，最好按照使用手册上面的要求注意一下。
比如说：车主手册上面，宝马X3就是建议2000km以内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h。
它有2个要求：一个是转速，一个是车速。
这个就是因为：对于大部分车型来说，新的发动机或者大修过的发动机，确实需要进行一些简单的磨合的。
赵世来、张治国发表在《汽车实用技术》上面的论文，《发动机拉缸问题的探讨与分析》。
上面也讲到：对于新发动机或者大修发动机，看似光滑表面，实际上是存在微米级的高低突起的。
如果不按规定磨合，就会造成早期磨损，严重的时候，有可能也是会发生拉缸事故的。
就和我们刚换新鞋，对不对？走两天。换上新鞋直接去打篮球，搞了不好，就磨了脚上一堆泡。
润滑问题
再来就是：我们日常开车的时候，为了让活塞处于良好的润滑状态，选择粘度合适的机油也是比较重要的。
尹凯峰等人发表在《润滑与密封》上面的论文，《润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响》。
上面讲：润滑油性质对油膜有比较大的影响，粘度过低，就会使油膜难以形成，或者说是油膜太薄，加剧活塞的磨损。
另外，不少朋友担心，机油用得久了，性能下降导致拉缸，这个其实是不太会发生的。
韩磊、王大伟等人在《第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》发表的论文，《延长汽油发动机机油换油周期研究》。
上面做了个实验：经过10000km路试试验，试验机油的100℃运动粘度变化率均小于20%的换油指标要求。
油样仍然是具有优良的粘度保持能力的，可以继续为发动机提供优良的润滑保护。
也就是讲：按照正常的周期来换机油，其实是不用太担心的，反而选择一个匹配的、正确的机油标号是更重要的。
发动机过热
最后，就是：要加强对车子冷却系统的维护和检查。
我个人是比较建议60000km的时候，清洗一下冷却系统，散热器、水箱这些都需要清洁一下。
当然了，保养手册上有额外标注40000km或者80000km，照它说的，准没错。
发动机过热也会导致内部零部件什么？受热膨胀的，热胀冷缩嘛，对不对？它一膨胀，有可能零部件之间的磨损也是会增加的。
天津大学巴林的博士学位论文分享给你，《活塞组润滑及润滑边界条件下活塞顶疲劳失效研究》。
上面做的实验：活塞的径向热变形会随着活塞温度升高而变大。
当达到283℃的时候，活塞的径向变形为0.193mm，会缩小活塞与气缸之间的间隙，增大摩擦。
只要听这一句话就行了：温度高会增加摩擦的，但是要200多℃。
拉缸的原因有很多，但发生概率不高所以总得来讲，虽然可能导致拉缸的原因很多，但实际上发动机拉缸的概率并不高。
但是以防万一，我们想自己的车子好一点，自己开车的时候，尽量保证发动机有一个比较好的状态，防止拉缸的话。
选机油的时候，按照标号来，手册上写着的，该做的保养、该做的清洁项目我们做掉，差不多就可以了。
一台发动机的寿命到底有多长拉缸对于发动机的寿命影响还是比较大的，一台发动机的寿命到底有多长？除了拉缸，还有哪些因素会影响发动机寿命、会折寿的？
为了防止拉缸，汽油发动机是要按规定进行磨合的，新能源车子没有发动机，它是电机，电动车要不要磨合的呢？
关键词：发动机
参考文献
[1]金宁.发动机拉缸浅析[J].内燃机与配件,2014.
[2]李纯,文闻.简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防[J].时代汽车,2020.
[3]陆克久,孙志诚.车用发动机拉缸的原因分析[J].车用发动机,2000.
[4]GB/T19055-2003,汽车发动机可靠性试验方法[S].宝马X3用户手册
[5]赵世来,张治国.发动机拉缸问题的探讨与分析[J].汽车实用技术,2018.
[6]汤春球,尹凯峰,莫易敏,何润,韦于刚.润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响[J].润滑与密封,2017.
[7]韩磊,王大伟,张光辉,赵宇飞.延长汽油发动机机油换油周期研究[A].第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集,2018.
[8]巴林.活塞组润滑及润滑边界条件下活塞顶疲劳失效研究[D].天津大学,2014.
