从2022上半年的市场销量来看，国内市场的整体格局发生了不小变化，以比亚迪为代表的自主品牌，正在强势崛起，而日系、德系品牌则疲态尽显。其中东风日产受到三缸奇骏等因素的影响，轩逸也难免孤立无援，销量下滑的幅度高达21.9%。不过在2022年的时间里，丰田、本田、日产依旧会有大量的新车推出，我们先来过个眼瘾！
全新丰田GR86
据悉，新车将提供5种车漆可选，包括红、黑、白、灰和蓝色，同时拥有黑色和红色两种内饰配色。
全新GR86的尾部十分流畅，轮拱设计力量感强，整体造型具有很强的前冲性。而细节上，与头灯相呼应的C型尾灯似乎让整车看上去有了“阿斯顿马丁”的味道，不过下方双边双出的大口径排气告诉您，这还是一辆86。
车身尺寸上，全新GR86长宽高分别为4265/1775/1310mm，轴距为2575mm，与之前的版本相比，长度加长了25mm，宽度相同，高度低10mm，轴距增加5mm。
动力部分，新车搭载了源自斯巴鲁的水平对置发动机，最大功率235马力/7000rpm，峰值扭矩250牛·米/3700rpm。传动部分，匹配6速手动或6速自动变速箱，官方零百加速时间为6.3秒。
一汽丰田皇冠陆放2.0T
新车在外观方面基本维持了现款在售车型的设计语言，最大的不同是在动力方面将采用2.0T发动机，预计将一定程度降低整个车系价格门槛。
和现款在售的车型一样，新车外观设计继承自美版全新一代汉兰达XSE运动版外观，并将车头的丰田标换为皇冠标志。前保险杠则类似于第八代凯美瑞前期款的造型，大气与运动兼得。
车身尺寸为5015/1930/1750mm，轴距2850mm。皇冠陆放的整体尺寸比第三代汉兰达要大一些，因此其视觉感受会更有力量感。新车车尾标有D-4ST和AWD标识。从此次的申报信息来看，车辆还可选装前后雷达、前摄像头、抬头显示、ETC等配置。
动力部分可以从工信部申报信息中看到，新车搭载了2.0T发动机，最大功率182kW，极速为180km/h。
一汽丰田格瑞维亚
新车作为赛那的姐妹车型，此前已经在2022粤港澳大湾区车展亮相，造型上沿用了美规赛那运动版XSE的套件，整体观感呈现出更多的运动气质。
格瑞维亚长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距3060mm，长度上增加了10mm，这主要来自于运动包围带来的造型上的不同，对车内空间没有影响。
动力方面，一汽丰田格瑞维亚同样将会搭载第四代THSⅡ混动系统，于汉兰达、威兰达所搭载的混动系统保持一致。该系统由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。
其2.5L发动机最大马力约为191PS，最大扭矩为239N·m；电机最大马力182PS，电机最大扭矩为270N·m；系统综合最大马力约为247PS。
一汽丰田bZ4X
新车定位为一款纯电动中型SUV，基于丰田全新的e-TNGA架构打造而来。
新车拥有着与汉兰达一致的2850mm轴距，因此也带来了不俗的乘员空间。而在长宽方面，均比一丰的RAV4略大一些，长宽高分别为4690/1860/1650mm。值得留意的是，侧身粗壮显眼的撞色轮眉，并非简单的塑料件，而是实打实的金属材质。前后面积巨大的轮眉再加上溜背的车尾设计，整体观感看着颇具跨界SUV的味道。
空间表现方面，我们实际体验过后，得益于2850mm的轴距优势，让我们的前后排乘客均能拥有一个很优雅舒适的坐姿，并且前后座位臀点距离1米，足以确保我们腿部空间的宽裕度。
动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，WLTC工况下，两驱车型续航可达615km，四驱车型可达560km。前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速8.4秒，四驱版本前后电机最大功率均为80kW（109Ps），0-100km/h加速7.7秒。
广汽丰田汉兰达380T
作为该车系的新增车型，汉兰达380T最大的亮点是搭载一台2.0T发动机，外观和内饰配色也有一定的调整。
动力方面，官方暂未透露更多新车的具体动力数据，但参考此前工信部发布的信息来看，汉兰达380T将搭载的代号四缸发动机，最大功率为182kW（248马力），匹配全新DirectShift8挡手自一体变速箱和一套DTV动态矢量四驱系统。
广汽丰田bZ4X
新车已于此前开启预售，共推出5款车型，官方预售区间为22-30万元。新车在外观上基本延续了概念车的设计理念，并基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，中前驱车型的WLTC工况续航为500km，四驱车型的WLTC工况续航为460km。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，与汉兰达轴距一致。
动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW，四驱版本前后电机总输出功率160kW。此外，四驱版车型还采用了与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱系统，以及全新研发的「Grip-Control智能多路况适应系统」。续航方面，两驱版本WLTC工况下续航可达500km，四驱版本可达460km。
全新GR86依然拥有着非常高的可玩性，包括后期十分强大的改装潜力，以及其它车型所不具备的改装文化和受众，这也许就是这台车颇有魅力的地方。
皇冠陆放、汉兰达也将推出2.0T车型，扩大用户覆盖面的同时，进一步降低购车门槛。同时赶上购置税减半的政策优惠，也能有助于销量的提升。除此之外，发布已久的bZ4X也将迎来上市，不过与国内的新势力车型相比，整体的表现似乎并没有特别突出的优势，最终还得看售价。
本田
全新思域TypeR
TypeR乃是本田麾下作品中，性能最强的版本名称，R所代表的自然是Racing，从第一代NSXTypeR开始，之后的IntegraTypeR、以及许多车迷最为熟悉的思域TypeR等，都是本田性能与乐趣品牌初衷的佐证。
与“前辈们”一样，新车都是基于普通版思域打造而来。所以我们从第六代思域TypeR身上也找到了不少十一代思域的影子，无论是外观内饰，都有很多熟悉的味道。但令人感叹的是，本田仿佛轻描淡写了几笔，马上就能把它变成了一台性能“猛兽”。
所以不少普通思域玩家，都十分喜爱将他们手上不同代的思域，根据原版思域TypeR打造成外观党TypeR。
内饰方面肯定少不了本田红的主色调，还有处处可见的TypeR标识。虽然整体上看与十一代思域内饰大差不差，但是红色麂皮、手动挡把、本田红标，以及最新的跑车座椅，仿佛都在向你述说：“我还能再快一点！再快一点！”。
相比“前辈们”，为了适应潮流新车车内当然也多了不少科技性的配置，例如全液晶仪表盘、10.2英寸的中控屏幕、电子手刹，以及带显示的空调控制旋钮，但这一切都显得十分协调，并不会抢走运动化、性能化设计的风头。
虽然新车并没有透露太多动力方面信息，这也让新车动力信息从2021年起就成为了迷。但从其此前以伪装车的外表所斩下的战绩，相信它也将是历代思域TypeR中，性能最强的版本，此前就有消息披露新车马力可能将会超过330匹，而且也有着更接近赛车的底盘悬挂调教。
此前，新车曾曝光了在铃鹿赛道的刷圈成绩，最快时间为2分23.120秒，刷新了该赛道的最速前驱车记录。
新款奥德赛Elite版
新车整体上与新款奥德赛保持一致，但是在细节方面会有所不同，并采用了四座布局的座椅形式。
车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4861/1820/1705mm，轴距为2900mm。
动力方面，新车与新款奥德赛保持一致，继续搭载2.0L混合动力系统，发动机可输出最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m。
广汽本田ZR-V致在
新车的定位介于缤智和皓影之间，并与思域/型格同平台打造，此前已正式开启预售，预售16.8万元起。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。
动力部分，新车搭载了1.5T发动机，可输出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
新一代广汽本田缤智
从曝光的图片来看，新车采用了更加板直的线条设计，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢。大嘴造型的前脸搭配横向的饰条，显得更加的威严，两侧灯组变得更加的细长，有效的延伸车辆的横向宽度。
车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。
动力方面，申报信息显示新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW。
新一代东风本田CR-V
新车相比现款车型进行了全面加长，动力部分继续搭载1.5T发动机。新车外观采用了全新的设计语言，倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在了一起，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出更为动感的视觉效果。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相比在售车型加长了40mm。
动力方面，新车继续搭载1.5T发动机，可输出最大功率为142kW。此外，新车还提供了7座版车型可选。
全新思域e:HEV
根据此前的申报信息，新车最大的变化在于动力系统，搭载了2.0L混合动力系统，由2.0L发动机、双电动机和电池组构成。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415(1420)mm，轴距为2735mm，与燃油版车型保持一致。此外，该车的整备质量根据车型的不同，分别为1467/1468/1501千克。
动力方面，该车搭载了2.0L混合动力系统，其中代号为LFB15的2.0L发动机可输出最大功率为105kW，并根据车型的不同，百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.51L。
全新思域HATCHBACK
外观方面，新车前脸延续了全新思域三厢版的设计，两侧灯组与前大灯连接在了一起，加上黑化的前唇处理，起到降低车身重心的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，可输出最大功率134kW，并提供了手动变速箱与CVT变速箱可选。混动车型则搭载了2.0L混动系统，发动机最大功率为105kW。
新一代东风本田XR-V
此前我们已从工信部网站上获得了新车的申报图，该车相比现款车型更加时尚大方，动力方面搭载的是1.5L发动机。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距则与现款车型保持一致，同为2610mm。
动力方面采用代号为L15CE的1.5L发动机，最大功率为91kW，与之匹配的是CVT变速箱。
东风本田HR-V
新车作为广汽本田ZR-V致在的姊妹车型，两者的设计上较为相似，同样搭载了1.5T发动机。
车身尺寸方面，东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，与本田ZR-V致在的尺寸基本一致。
动力方面，新车将推出「240TURBO」车型，搭载了1.5T发动机，可输出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
2022年下半年本田将会有大量的新车发布及上市，其中史上最速思域TYPER也将以官方渠道进入国内市场。但无奈随着历史化进程的推演，燃油版思域TypeR终究会变成过去式，所以第六代思域TypeR极有可能成为本田思域TypeR的最后一代燃油版，这也预示着，本田燃油高性能车的终点即将来临。
本田还将在更多的细分市场推出全新车型，包括全新的ZR-V致在、HR-V，一推出就成为了众人焦点，不过16.8万元的起售价，似乎还得让不少用户考虑再三。全新换代的CR-V同样是强势推出，也是东风本田下半年最重要的产品之一，加上整体的颜值较高，未来的销量自然不用担心，还提供了三排七座布局形式。
日产
新款日产天籁
新车作为中期改款车型，在外观及内饰都有所优化，变得更为精致。新车换装了全新样式的前脸设计，经典的V-Motion中网被多条幅的格栅所取代，并在两侧增加了进气口设计。
车身尺寸方面，新车长宽高为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。
动力部分，新款天籁延续了现款车型的动力总成，搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L四缸自然吸气发动机最大功率115kW（156PS），峰值扭矩197N·m；而2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW（243PS），峰值扭矩371N·m，与之匹配的均为CVT变速箱。
东风日产ARIYA
外观方面，ARIYA采用了全新的“永恒的日式未来主义”设计语言，前脸采用封闭式中网设计，中间是一个巨大的V型设计相当亮眼，辨识度很高。
车身尺寸方面，其长宽高尺寸分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。轮毂方面采用了20英寸低风阻设计的五辐式造型。
动力方面，ARIYA将提供两个版本的动力，入门版搭载单电机并采用前驱设计，最大功率160kW，高配版将提供前后双电机+e-4orce全轮驱动技术。在续航方面，Ariya将搭载63/87kWh容量，CLTC续航可达623km。
奇骏e-Power
相比起目前国产版本的奇骏，新车在造型和内饰上基本一致，主要变动在于新增e-POWER动力系统和e-4ORCE四驱系统。
车身尺寸上，奇骏e-POWER为长4660×宽1840×高1720mm，轴距为2705mm，与国产版有轻微出入（国产版尺寸为长4681/宽1840/高1730mm、轴距2706mm）。
个性化方面，为了满足不同消费者的喜好，日产MotorSportsCustomize也推出了奇骏AUTECH和ExtremerX两款车型，具体来说前者就是AUTECH精心改造的豪华版、后者则是以丰田RAV4Advanture为竞争对手的越野版本，两种车款都会与标准版同步在7月25日发售。
而国产化进程方面，不久前，东风日产的一级供应商马瑞利武汉分公司举行了P33A量产启动仪式，P33A普遍被外界认为是东风日产奇骏的e-POWER车型
东风日产虽然拥有轩逸这样的销量支柱，也难逃整体下滑的趋势，似乎与自身的转型有莫大的关系。天籁的设计相比于此前稍显油腻的外观造型，变得更加的年轻化，尤其是中网部分，不过也难逃同质化的影响。至于e-POWER增程式混动系统，目前还没有明确的消息传出，整体的节奏还得加快一些。
奇骏e-POWER也有望在年内发布，相比于三缸发动机用于驱动，网友似乎更愿意接受用于发电的三缸。ARIYA的外观及内饰都符合国内用户的审美观念。但是该车在推出的时间点上，还是稍晚一些，只希望未来在定价上能够更加的具有诚意，因为价格的高低将直接决定该车的销量走向。
英菲尼迪
英菲尼迪QX55
新车作为FX车系的后继车型，定位轿跑SUV，外观内饰均采用全新的家族式设计理念。
QX55配备2.0TVC-Turbo发动机和CVT变速箱，将动力输送至全轮驱动系统。发动机最大功率268PS（200kW），最大扭矩380N·m。在正常驾驶过程中，适时四驱系统将100%的动力传递给前轮，但当车辆打滑时，它可以将高达50%的动力输送到后轮。
随着讴歌退出中国市场之后，最让人担心的是英菲尼迪会不会是下一个讴歌，成为下一个步后尘者。豪华方面的格局似乎没有较好的局面，新能源市场的布局，同样没有一个非常好的版图，其实不仅中国市场欠佳，全球市场销量同样不容乐观。相信随着QX55的引入，加上全新服务品牌的加入，也有望增加一定的账面数据。
雷克萨斯
全新雷克萨斯RX
新车终于换上了跟第七代ES一样的GA-K平台，并且提供了全新的动力总成，同时在设计和配置等方面均有较大升级。
尺寸方面，全新RX拥有4890*1920*1695mm的长宽高，轴距为2850mm。相比现款车型，全新RX变得更宽、更矮，轴距被加长了60mm的同时，车身长度却没有发生变化。全新RX重心位置降低了15毫米，同时前/后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。
空间方面，全新RX前后排座椅间距增大12毫米，同时更低的车身也带来了更低矮的底盘高度，增加了乘客上下车的便利性和乘坐舒适度。新车后备厢地台高度降低30毫米，空间进深增加50毫米，后备箱可以容纳4个行李箱（77升/63升容积各两个）或4个9.5英寸高尔夫包。
重头戏在这里，新RX还是雷克萨斯旗下除了LS之外首款搭载LexusTeammate自动驾驶辅助系统的车型。该系统的最终目标是达到级的自动驾驶水平，虽然搭载于新RX上的肯定没办法实现自动驾驶。
目前新RX公布了四款动力，RX350h跟ES350h一样搭载2.5L混动系统，这也会是新RX在中国市场的主打动力。另外还有RX350，搭载代号T24A-FTS的直列四缸涡轮增压2.4T发动机；RX450h+采用2.5L插电混动系统，匹配E-Four电动四驱系统，拥有后轴电机，配备18.1kWh锂电池包，纯电续航65km。
还有一款性能最强的车型是RX500hFSPORTPerformance，搭载的是首次出现的2.4T混动系统，由2.4T发动机，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，后桥配备80kWeAxle电驱动系统组成，传动搭配6AT变速箱。
雷克萨斯RZ
外观方面，新车拥有很多雷克萨斯的标志性设计。新车直接将雷克萨斯著名的纺锤形前格栅改成了封闭样式，X型的前脸搭配“√”形日间行车灯。光看车头就能辨识出这事一台雷克萨斯的新车。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距到了2850mm。区别于众多新车圆润的尾部设计，雷克萨斯RZ的车尾可以说是充满了棱角，车尾两侧夸张设计配合贯穿式尾灯组，大大提升了新车的辨识度。
新车有着2850mm的轴距，预计会给后排带来不错的乘坐空间，而且后排顶配位置做了内凹处理，流畅的车身造型似乎对后排头部空间没有造成太大的影响。
这个赛车方向盘看似很炫酷，但使用起来会不会很不方便？实际上这辆雷克萨斯RZ还会配备线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。
线控转向可以完全脱离驾驶员实现转向控制，它的转向力矩完全依靠转向执行器来输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全靠电脑控制算法给出的具体控制信号，这也就意味着转向完全由控制算法说了算，甚至可以实现方向盘不动，但车辆根据当前路况自动转向，就像科幻片里面看到的一样，更符合自动驾驶的需求。
动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。
三菱
三菱全新欧蓝德
作为换代车型，新欧蓝德采用车的外观及内饰与海外版车型基本保持一致，动力部分搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统。据悉，新车有望在9月份上市。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710X1862X1745mm，轴距为2706mm，宽度和高度都比老款明显增大，轴距比老款加长36mm。
动力方面，新车搭载了奕歌同款的代号为4B40的1.5T四缸发动机+48V轻混系统，与之匹配的是CVT变速箱，功率为158kW。
此次第四代车型进入国内之后，延续了海外版的硬朗设计风格，并且内饰设计也不再被人诟病，S-AWC四驱系统的加入，也使得它的通过性在同级别车型中位列前茅。
斯巴鲁
斯巴鲁新款傲虎
新车此前在2022纽约车展上首发亮相，主要在外观以及配置方面进行明显的调整，依旧提供两款动力总成可选。
动力方面，新车或将与现款车型保持一致，继续提供2.4T/2.5L两种动力总成可选。其中2.5L自然吸气发动机，可输出最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩252N·m；2.4T发动机可输出最大功率194kW(264PS)，峰值扭矩为376N·m，均匹配可模拟8速的CVT变速箱。
斯巴鲁SOLTERRA
新车是由斯巴鲁和丰田共同开发的e-SUBARUGLOBALPLATFORM平台进行打造，作为丰田bZ4X的姊妹车型，在外观和内饰部分都有大量的相似之处。据悉，新车预计在2022年正式发售。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。
动力部分，新车搭载了前后双电机动力系统，前后双电机的综合功率为160kW。续航方面，新车配备了容量为71.4kWh的动力电池组，在WLTC工况下拥有460km的续航里程。在四驱车型中，车辆拥有X-MODEAWD控制系统，增加了车辆的操控稳定性，还加入了GripControl配置，以保证非铺装路面的行驶性能。
至于充电方面，斯巴鲁官方没有公布具体的充电时间，但是新车所支持的最大充电功率为150kW。
斯巴鲁傲虎将情怀与实力融为一体，无论是十分有范儿的外观，还是较为高级的质感，都是这辆车吸引人的地方。不过国内市场大概率不会引入2.4T动力，还是有些遗憾。斯巴鲁SOLTERRA作为丰田bZ4X的同门车型，整体的设计都是有不少相似的元素，这对于bZ4X来说，也许是一件好事，但斯巴鲁的日子可能就没有那么好过。因为以进口身份的引入，难免会在价格上落入下风，只能通过差异化的竞争让用户买单。
写在最后（文：太平洋汽车网崖雍）
