河南商报首席记者吴军文图
河南作为全国的物流大省之一，截至目前，大大小小的物流企业至少有1万多家。
据业内透露，这其中，零担物流占了至少80%。
进入2018年，零担物流将往哪方面发展？
1月4日，长通物流在郑州启动“绿巴计划”，全国物流专家、物流沙龙创始人、罗戈研究院院长潘永刚在做主题分享时透露，未来，零担物流将会往三个方面发展，而眼下，快递和快运正在深度融合。
规模：一年增长10%，河南物流企业已超万家
中国零担物流的市场有多大？
数据显示，2016年，我国公路货运市场规模约为5万亿，其中零担货运规模约1.14万亿，占比约25%。
河南的物流企业中，做零担物流的占多少呢？
河南润之新物流有限公司总经理张志强称，至少有80%以上，其中，部分企业的整车物流最后也是分包给了零担物流。
潘永刚称，我国零担物流高度分散，主要参与者为中小专线公司，最大的零担网络公司德邦2016年营收126亿，CR10仅2.7%，存在巨大市场空间。
什么是“CR10”？
业内称，CR10表示最大的10项之和所占的比例。在一个行业中，若干最大企业的产出占该行业总产出的百分比。而绝对集中度则可以反映一个行业的垄断程度。
河南一年新成立的物流公司大约有多少？
“办过证的，全省大大小小的物流公司至少有1万家左右。”河南省物流与采购联合会常务副会长毕国海称，前几年，河南的物流企业数量增长较快，最近两年，受多方面因素影响，河南的物流行业正处于升级换代阶段，目前企业数量估计年增长在10%左右。
潘永刚认为，零担物流市场规模还在不断扩大，初步预计，2020年将达到2万亿。
现状：
当快递和快运互相渗透时，你还能分清物流和快递吗？
零担物流中，和老百姓关系最密切的是快递和物流。
快递和物流有什么区别？
以前，大家普遍认为，快递送的是你在网上购买的衣服、食品、化妆品、书等小件物品；而物流送的则是你从某市场采购的货物等，相对于快递来说，这个体量稍微有点大，比如家具、家电以及其他货物等。
那么，快递和快运有啥区别，你知道吗？
针对这个问题，1月5日、1月6日，河南商报记者在郑州街头随机走访了10位消费者，其中8位有点蒙圈：啊？这俩不是一样吗？不都是快递吗？
潘永刚说，物流行业根据承运重量的不同，对快递、快运、物流有个划分，如30公斤以下的，可以快递托运；30公斤以上，500公斤以下的，叫小票零担，可以走快运；而500公斤至3000公斤之间的货物，则是大票零担，可以发专线物流；5000公斤以上的货物，则可以走合同物流、整车物流。
“眼下中国的物流市场，快递和快运已进行深度融合，互相渗透。”潘永刚说，这种发展变化，说明快递和物流已看到各自的优势，它们取长补短，希望这种资源整合能撬动更大的市场。
目前看来，这种融合和渗透已初见成效。
2015年，在快递行业一向口碑较好的顺丰正式推出重货快运业务。截至2017年第三季度，顺丰重货等业务的增速是上年的一倍。
尝到甜头的还有中通。
2016年5月6日，中通快运品牌上线，13个月后就已实现31个省（区、市）全覆盖。截至2017年12月，中通快运在全国共开设直营分拨中心51个，开通省际干线677条。此外，还建立了50个集配站以及2576家一级网点，日货量超过7200吨。
快运也在向快递靠拢。
2016年5月，安能快递全国招商加盟会在上海召开，安能明确表示要做到规模上直达通达系；2017年7月，远成快运和晟邦物流获得国家邮政局颁发的《快递业务经营许可证》，可跨省（区、市）经营国内快递业务。
观点：乡土中国和城市中国的二元国情，决定零担物流的多元化
快递+快运，会产生什么化学反应？
潘永刚分析认为，从已经见效的案例看，快递+快运=网络化运营+产品标准化+运营标准化。
具体来说，网络化运营，可以保障时效和形成规模效应。目前快运已然成为中国公路货运的竞争中心，“布网”是在零担快运领域形成竞争力的重要门槛。
而零担产品的标准化，利于可持续化扩张。德邦的“精准卡航”、佳吉快运的“红色快线”、天地华宇的“定日达”等都是以快速、准时为基本特点的门到门服务，快运老牌企业基于网络推出了标准化的快运产品，加以复制和全国推广，实现了规模的迅速扩大并奠定了盈利基础。
运营及技术的标准化，则有利于保障服务质量。
进入2018年，零担物流将会往哪方面发展？
潘永刚认为，要想预判这一点，得先了解中国的国情，国情决定消费习惯和物流的发展方向。
从物流这个角度来看，目前中国的国情是什么？
“一个是乡土中国，一个是城市中国。”潘永刚说，这个国情，决定了零担物流的发展必然是多彩的、多元化的。
如在“乡土中国”，这里开的多是夫妻店、社区店、乡村店，因为其小散，又大多是个体，出于当地人情和消费习惯的考虑，那么，为其提供服务的物流只能是小专线、大专线、专线联盟、零担区域网络等。
而在“城市中国”，这里的遍布的多是品牌商、不同级别的高级经销商、商超／便利店等，相对于“乡土中国”市场，这里有规模、有组织、讲规则、有系统，那么，相对应的物流企业也会有所升级，如零担全国网络、合同物流、综合物流服务商等。
零担+、专业零担网络、综合物流服务商将成三种发展趋势
前两年，一谈企业发展，各行各业的专家学者言必称“互联网+”，而在2018年，潘永刚认为，“零担+”时代到来。
零担物流可以+什么？
潘永刚认为，可以+金融（银行、贷款、保险），可以+科技（黑科技、开单机、皮带机、交换箱），也可以+贸易（批发商、代售点、营销代理），当然也可以+互联网（在线黄页、在线商城、线上下单）等。
除了零担+，零担物流企业还可以做专业零担网络。
物流公司可以找一个自己擅长的细分领域，继续深挖。
从地域上可以深挖，如中原零担网络、东北零担网络、渤海湾零担网络、长三角零担网络、珠三角零担网络；当然，也可以从托运的货物的品类深挖，如大票零担网络、家具零担网络、冷链零担网络、医药零担网络、危险品零担网络等。
在潘永刚看来，零担物流在2018年的发展，还可以往综合物流服务商方面努力。
中国商业联合会日前发布《2016年中国商业十大热点展望评述报告》称，快递业进入“服务时代”。
2015年，以顺丰、“通达系”为代表的快递企业就纷纷提出多元发展目标，并不断推出仓配一体服务、仓网协同运作服务、夜间服务、针对不同行业的物流解决方案等增值服务。
截至目前，在综合物流服务商方面做得比较突出的，有菜鸟网络，它所提供的服务包括TC（快速分拨中心）、产地仓-集货仓；京东物流，主营业务为TC、投资并购；顺丰，主营业务包括速运、重货；韵达，主营业务包括快递、快运；海航现代物流，主营业务包括冷链、零担并购等。
除了上述发展方向，物流企业要想在2018年打个漂亮仗，潘永刚还建议企业负责人还要有三种意识：忧患意识、创新意识和服务意识。如此，才能打造出一个经得起客户检验的物流团队。
（河南商报首席编辑徐驰见习编辑施尚景）
