全网送装自建将从北上广10城覆盖至全国
佛山市顺德区乐从家具协会秘书长张志华援引统计数据称，2019年佛山家具的销售总值超过1350亿元，同比2018年整体增长3%，约占全国总值六分之一，佛山在家居板块的出口占广东出口总值的33%，在将近万亿级别的物流配送市场，泛家具物流的成本可占物流成本的8%，也就是说有将近800亿的家具物流配送额待挖掘。
伴随互联网消费升级，90后作为消费主体对购物性价比的要求不断提升，而快递运输问题困扰着大件商家，传统运营模式已无法满足电商时代的消费者需求。索非亚股份有限公司物流部高级经理王展总结了家具行业物流长期以来存在的五大痛点：运输、搬运破损，少件、窜货、不同步送达，服务体验差，规模效益低、物流成本高，物流信息化水平低。
据了解，为提升用户体验，德邦快递从仓储到末端配送，推出系列方案：包接包送，“上至60kg，100%免费送货上楼”；大促、年前不限收，年前收货至腊月二十五；送装自建，消费者可实时查看物流路线，派送安装一站到底；运营仓储配送一体化，减少成本。
南都记者注意到，该方案主要针对电商场景的运输和末端环节，基于德邦的全国网络效应（覆盖超90%乡镇），强化家具送装的信息化和服务能力，以实现物流成本最优。
如何能够令消费者网购家具也能像网上卖衣服鞋子一样方便？德邦快递市场本部总裁左高鹏从产品需求归类角度，具体介绍了3.0版高端化“送装一体”的优势：一方面，对重量在3-60kg的凳子、椅子、床头柜、茶几等小板式家具，普通快递企业往往会存在限收、缺乏大件分拣设备、末端配送设施和服务不完善等问题，客户网购后还需自行安装，而德邦采用大件快递运输模式强调时效、服务和轨迹可视等。据介绍，目前菜鸟家装仓，卫浴、家具的中件，以及林氏木业小板式均是通过德邦来发货。
另一方面，对于超过60kg的大沙发、大床垫、大衣柜等大板式/大软体家具，往往通过较为廉价但客户体验缺失的专线物流运输，消费者难以实时查看轨迹，收货时效不定，服务亟待升级，能否入户拆包摆放、安装，就成了产品方案差异性所在，包含了直发等三种运输模式和两种末端装配模式。
左高鹏表示，德邦的安装网络合作模式有两种：一是与当地安装团队合作，先由德邦送到县城网点，再由当地安装团队提货、送货、安装，供应商到县城取货即可，节省支线成本；二是与安装平台合作，在德邦送货上门后，由平台师傅48小时内上门安装（不需要送货），降低了行业准入门槛，安装成本低。
“目前，德邦快递送装自建已覆盖10个城市：北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、苏州、宁波、成都、南京。未来，德邦快递将持续优化服务体验，送装自建覆盖全国，从价格、时效、覆盖、安全、服务等方面，助力大件商家提升竞争力。“左高鹏说。
用大件快递模式为家具物流市场赋能
今年是德邦全面发力大件快递业务的第二个年头，在大件电商的发展背景下，从苏宁物流“牵手”宜家、到乐华家具合作京东物流，深度绑定泛家居行业商家也成为物流企业一大趋势。
7月31日，德邦宣布与索菲亚战略开展深度定制化全链路运输战略合作，意味着中国快递企业首次深度嵌入到家居企业的供应链当中，把快递企业的传统服务范围延伸至家居企业的原材料加工、产品制造乃至上门送装等全供应链环节，实现家居企业的物流解决方案定制化。
泛家居商品具有超重、超宽、超长等特殊性，对于运输配送也提出了更高的要求，有统计数据显示，在约千亿级的家具物流市场，90%的份额被专线把控，服务体验滞后、智能化程度低、网络也不完善。
“专线深耕这么多年的家具市场，在单点上优势强，但价格很低，整个家具市场物流体验不太好”，左高鹏对南都记者表示，德邦现在要转变模式，发挥基础设施和网络优势，与专线配合一起服务商家。
他进一步提到，家居行业目前主要仍以“物流”为主，但快递的收运转派模式体验更优、性价比更高，“消费者躺着下单就坐等上门了，商家也只需要负责生产”，中间取货、运输、安装等所有的事都可以由德邦来解决，这是快递和物流本质的差别，省去了自己协调专线、末端装配等麻烦。
依据官方的财务数据，今年前三季度，德邦营收184.47亿，同比增长14.93%，其中快递业务收入103.24亿元，同比增长38.24%，高于行业平均增速，占总收入比重过半，而快运业务同比继续下降。南都记者了解到，近两年，德邦推出各类针对生鲜农产品以及家居用品的运输解决方案，并先后与网易云、华为云、中国联通合作，推进5G等信息技术在快递物流场景下的应用。
采写：南都记者傅晓羚
